Van Hool T9-Series 2.1 バス ヨーロッパ 12.9 AMT 6x2 TD927 Astromega Двухярусный автобус 93+1+1, 構成
| 音量 | 12.9 リットル |
| 力 | 462 馬力 |
| 燃料の種類 | ディーゼル燃料 |
| 伝染 ; 感染 | ロボット |
| ドライブ | リア(RR) |
| 場所の数 | 95 |
| ドアの数 | 3 |
| クリアランス | 145 mm |
| 体幹容積 | 7,200 リットル |
| フロントタイヤ | 295/80R22.5 |
| 後輪タイヤ | 295/80R22.5 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 1月 2009 — 1月 2011 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | バス |
| 伝送方式 | マニュアルトランスミッション 12 |
| エンジン容量 | 12,902 cm³ |
| 最低地上高（車高） | 145 mm |
| 組み立て国 | ベルギー |
| ドアの数 | 3 |
他の
| さらに | 2階 トイレ 台所 |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 14,100 mm |
| 本体寸法（幅） | 2,550 mm |
| 本体寸法（高さ） | 4,000 mm |
内寸
| 席数 | 95 |
| 座席列数 | 24 |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 6,850 mm |
| フロントオーバーハング | 2,590 |
| リアオーバーハング | 3,360 |
重量と許容荷重
| 許容総重量 | 24,500 kg |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 200 リットル |
| 体幹容積 | 7200 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ディーゼル燃料 |
| エンジンの種類 | 直列6気筒 |
| スーパーチャージャー | タービン |
| 最大出力 | 462 馬力 |
| 最大出力 | 340 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 1,900 |
| 最大トルク | 2,300.0 Nm |
| 最大トルク | 235.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 1,410 |
| 圧縮率 | 16.50 |
| シリンダー径 | 130.000 mm |
| ピストンストローク | 162.000 mm |
| バルブドライブ | OHV |
| 追加のエンジン情報 | 燃料直接噴射 |
| スーパーチャージャータイプ | タービン |
| エコロジーエンジンタイプ | ユーロ5 |
操舵
| パワーステアリング |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントサスペンション | 独立、春 |
| リアサスペンション | 扶養家族、春 |
| エアサスペンション |
タイヤ
| 前輪 | 295/80R22.5 |
| 後輪 | 295/80R22.5 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ディスク |
| 後輪ブレーキ | ドラム |
| ブレーキ装置 | 空気圧ドライブ、リターダー |
外装・外装装備
照明と光学系
| ハロゲンヘッドライト | |
| フロントフォグランプ | |
| リアフォグランプ |
サイドミラー
| 電動サイドミラー | |
| 電熱ミラー |
屋根
| ルーク |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| 調整可能なステアリングコラム |
インテリアデザイン
| 布張り | |
| 革張り | |
| 木目調インテリアトリム |
追加の室内装備
| 電源コネクタ |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| アンチロック ブレーキ システム (ABS) | NULL |
| クルーズコントロール |
快適
内部の微気候
| エアコン | + |
| 気候制御 |
オーディオシステム
| 無線 | |
| CDプレーヤー | |
| スピーカー |
マルチメディアとナビゲーション
| ナビゲーションシステム | ? |
| 後部乗員用内蔵モニター | |
| フルカラー液晶モニター | ? |