Toyota Mark II 3.0 クーペ 日本 2000 EFI LG Touring Extra, 構成 (基本)
| 音量 | 2.0 リットル |
| 力 | 125 馬力 |
| 燃料の種類 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） |
| 伝染 ; 感染 | マニュアルトランスミッション |
| ドライブ | リア(FR) |
| 場所の数 | 5 |
| ドアの数 | 2 |
| クリアランス | 170 mm |
| フロントタイヤ | 175SR14 |
| 後輪タイヤ | 175SR14 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 12月 1976 — 5月 1977 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | クーペ |
| 伝送方式 | マニュアルトランスミッション5 |
| エンジン容量 | 1,988 cm³ |
| ボディブランド | |
| 最低地上高（車高） | 170 mm |
| 組み立て国 | 日本 |
| ドアの数 | 2 |
| ステアリングホイールの位置 | 右 |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,530 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,680 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,390 mm |
内寸
| 席数 | 5 |
| 座席列数 | 2 |
| 内寸（長さ×幅×高さ） | NULL mm |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,645 mm |
| 最小回転半径 | 5.200 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,375 mm |
| リアトレッド幅 | 1,380 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,175 kg |
| 比重 | 9.40 kg/hp |
| 車両総重量 | 1,450 kg |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 65 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） |
| エンジンの種類 | 直列6気筒 |
| スーパーチャージャー | - |
| 最大出力 | 125 馬力 |
| 最大出力 | 92 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 6,000 |
| 最大トルク | 167.0 Nm |
| 最大トルク | 17.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 4,400 |
| 圧縮率 | 8.60 |
| シリンダー径 | 75.000 mm |
| ピストンストローク | 75.000 mm |
| 追加のエンジン情報 | 電子燃料噴射システム |
操舵
| パワーステアリング | |
| ステアリングタイプ | ボールねじナット |
| ハンドル比 | 16.4 |
バッテリーと発電機
| バッテリー容量 | 35.0 Ah |
| 最大発電機電流 | 65 A |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 3.2870 |
| 2速ギア比 | 2.0430 |
| 3速ギア比 | 1.3939 |
| 4速ギア比 | 1.0000 |
| 5速ギア比 | 0.8530 |
| リバースギア比 | 4.0390 |
| ギアセレクターの位置 | 床の上で |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントサスペンション | マクファーソン式独立衝撃吸収ストラット |
| リアサスペンション | 独立、斜めレバー上 |
タイヤ
| 前輪 | 175SR14 |
| 後輪 | 175SR14 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ディスク |
| 後輪ブレーキ | ディスク |
外装・外装装備
サイドミラー
| 電動サイドミラー |
ウィンドウとドライバーの可視性
| リアワイパー | |
| ヒーター付きリアウィンドウ |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| タコメーター |
インテリアデザイン
| 布張り | |
| 組み合わせ張り地 |
席
| 前席の調節可能なランバーサポート | |
| 後部アームレストディバイダー |
内部電気パッケージ
| 集中ロック | |
| 電動窓 |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| クルーズコントロール | |
| 安定性プログラム (ESP) |
快適
内部の微気候
| エアコン | ? |
| 気候制御 |
オーディオシステム
| 無線 | |
| カセットプレーヤー | |
| 追加のオーディオ機器 | 3スピーカー |
追加装備
| 防眩バックミラー |