Toyota Mark II 2.0 クーペ 日本 1700 DX, 構成
| 音量 | 1.7 リットル |
| 力 | 95 馬力 |
| 燃料の種類 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） |
| 伝染 ; 感染 | マニュアルトランスミッション |
| ドライブ | リア(FR) |
| 場所の数 | 5 |
| ドアの数 | 2 |
| クリアランス | 165 mm |
| フロントタイヤ | 6.45-13-4PR |
| 後輪タイヤ | 6.45-13-4PR |
基本パラメータ
| 発売期間 | 1月 1972 — 7月 1973 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | クーペ |
| 伝送方式 | マニュアルトランスミッション4 |
| エンジン容量 | 1,707 cm³ |
| ボディブランド | |
| 最高速度 | 160 km/h |
| 最低地上高（車高） | 165 mm |
| 組み立て国 | 日本 |
| ドアの数 | 2 |
| ステアリングホイールの位置 | 右 |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,325 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,625 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,380 mm |
内寸
| 席数 | 5 |
| 座席列数 | 2 |
| 内寸（長さ×幅×高さ） | NULL mm |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,585 mm |
| 最小回転半径 | 5.000 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,355 mm |
| リアトレッド幅 | 1,345 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,075 kg |
| 比重 | 11.32 kg/hp |
| 車両総重量 | 1,350 kg |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 60 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） |
| エンジンの種類 | 直列4気筒 |
| スーパーチャージャー | - |
| 最大出力 | 95 馬力 |
| 最大出力 | 70 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 5,500 |
| 最大トルク | 137.0 Nm |
| 最大トルク | 14.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 3,800 |
| 圧縮率 | 8.50 |
| シリンダー径 | 86.000 mm |
| ピストンストローク | 73.500 mm |
| バルブドライブ | SOHC |
| 追加のエンジン情報 | キャブレター |
操舵
| パワーステアリング | |
| ステアリングタイプ | ボールねじナット |
バッテリーと発電機
| バッテリー容量 | 35.0 Ah |
| 最大発電機電流 | 45 A |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 3.5790 |
| 2速ギア比 | 2.0810 |
| 3速ギア比 | 1.3970 |
| 4速ギア比 | 1.0000 |
| リバースギア比 | 4.3990 |
| ギアセレクターの位置 | 床の上で |
| メインギア | 4.1110 |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントサスペンション | 独立型ダブルウィッシュボーン |
| リアサスペンション | 扶養家族、春 |
| リミテッド・スリップ・ディファレンシャル (LSD) |
タイヤ
| 前輪 | 6.45-13-4PR |
| 後輪 | 6.45-13-4PR |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ディスク |
| 後輪ブレーキ | ドラム |
外装・外装装備
ウィンドウとドライバーの可視性
| ヒーター付きリアウィンドウ |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| タコメーター |
インテリアデザイン
| 布張り |
席
| 後部アームレストディバイダー | |
| ヘッドレスト | 2 |
内部電気パッケージ
| 電動窓 |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
パッシブセーフティ
| 3点式シートベルト |
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| クルーズコントロール |
快適
内部の微気候
| エアコン | ? |
オーディオシステム
| 無線 | |
| カセットプレーヤー |
追加装備
| 防眩バックミラー |