Toyota 2000GT 1.1 クーペ 日本 2000GT, 構成
| 音量 | 2.0 リットル |
| 力 | 150 馬力 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 伝染 ; 感染 | マニュアルトランスミッション |
| ドライブ | リア(FR) |
| 場所の数 | 2 |
| ドアの数 | 2 |
| クリアランス | 155 mm |
| フロントタイヤ | 165HR15 |
| 後輪タイヤ | 165HR15 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 8月 1969 — 10月 1970 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | クーペ |
| 伝送方式 | マニュアルトランスミッション5 |
| エンジン容量 | 1,988 cm³ |
| ボディブランド | |
| ja 加速時間 0–100 km/h | 10.00 秒 |
| 最高速度 | 215 km/h |
| 最低地上高（車高） | 155 mm |
| 組み立て国 | 日本 |
| ドアの数 | 2 |
| ステアリングホイールの位置 | 右 |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,175 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,600 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,170 mm |
内寸
| 席数 | 2 |
| 座席列数 | 1 |
| 内寸（長さ×幅×高さ） | NULL mm |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,330 mm |
| 最小回転半径 | 5.000 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,300 mm |
| リアトレッド幅 | 1,300 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,145 kg |
| 比重 | 7.63 kg/hp |
| 車両総重量 | 1,255 kg |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 60 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ガソリン |
| エンジンの種類 | 直列6気筒 |
| スーパーチャージャー | - |
| 最大出力 | 150 馬力 |
| 最大出力 | 110 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 6,600 |
| 最大トルク | 177.0 Nm |
| 最大トルク | 18.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 5,000 |
| 圧縮率 | 8.40 |
| シリンダー径 | 75.000 mm |
| ピストンストローク | 75.000 mm |
| バルブドライブ | DOHC |
| 追加のエンジン情報 | キャブレター |
操舵
| パワーステアリング | |
| ステアリングタイプ | ラックアンドピニオン |
バッテリーと発電機
| バッテリー容量 | 45.0 Ah |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 3.0740 |
| 2速ギア比 | 1.8380 |
| 3速ギア比 | 1.2560 |
| 4速ギア比 | 1.0000 |
| 5速ギア比 | 0.8560 |
| リバースギア比 | 3.1680 |
| ギアセレクターの位置 | 床の上で |
| メインギア | 4.3750 |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントスタビライザー | |
| フロントサスペンション | 独立型ダブルウィッシュボーン |
| リアサスペンション | 独立型ダブルウィッシュボーン |
| リアスタビライザー |
タイヤ
| 前輪 | 165HR15 |
| 後輪 | 165HR15 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ディスク |
| 後輪ブレーキ | ディスク |