Suzuki Every 4.0 オールメタルバン 日本 EV Electric Vehicle, 構成
| 燃料の種類 | 電気 |
| 伝染 ; 感染 | ギアボックス |
| ドライブ | リア(FR) |
| 場所の数 | 4 |
| ドアの数 | 4 |
| クリアランス | 160 mm |
| フロントタイヤ | 145R12 |
| 後輪タイヤ | 145R12 |
| パワーリザーブ | 110.00 km |
基本パラメータ
| 発売期間 | 8月 1999 — 4月 2000 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | ミニバン |
| 伝送方式 | ギアボックス |
| ボディブランド | |
| 最低地上高（車高） | 160 mm |
| 組み立て国 | 日本 |
| ドアの数 | 4 |
| 左ハンドル | |
| 右ハンドル |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 3,395 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,475 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,870 mm |
内寸
| 席数 | 4 |
| 座席列数 | 2 |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,350 mm |
| 最小回転半径 | 4.100 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,290 mm |
| リアトレッド幅 | 1,290 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,260 kg |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | 電気 |
| エンジンの種類 | 電動モーター |
| スーパーチャージャー | - |
| 最大トルク | 96.0 Nm |
| 最大トルク | 10.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 4,500 |
操舵
| パワーステアリング |
電気牽引
| 電気レンジ | 110.00 km |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントスタビライザー | |
| フロントサスペンション | マクファーソン式独立衝撃吸収ストラット |
| リアサスペンション | 中毒、デ・ディオン |
| リアスタビライザー | |
| リミテッド・スリップ・ディファレンシャル (LSD) |
ホイール
| 合金ホイール |
タイヤ
| 前輪 | 145R12 |
| 後輪 | 145R12 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ディスク |
| 後輪ブレーキ | ドラム |
外装・外装装備
照明と光学系
| フロントフォグランプ | |
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドライト | |
| 追加のブレーキランプ |
サイドミラー
| 電動サイドミラー |
ウィンドウとドライバーの可視性
| UVカット加工を施したグレージング |
屋根
| 調節可能なサンルーフ | |
| ルーク | |
| ダブルハッチング |
追加の外部要素
| フロントスポイラー | |
| リアスポイラー | |
| 手すり |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| 本革巻きステアリングホイール | |
| 調整可能なステアリングコラム | |
| タコメーター |
インテリアデザイン
| 木目調インテリアトリム | |
| 本革シート |
席
| 電動運転席 | |
| 後部座席の背もたれの角度を調整する | |
| リクライニングシート | |
| 格納式シート |
内部電気パッケージ
| 集中ロック | |
| リモートキー（リモートキー） | |
| 電動窓 | |
| 中央パワーウィンドウスイッチオフ |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
パッシブセーフティ
| ドア補強材 |
エアバッグ
| 運転席エアバッグ | |
| 助手席エアバッグ | |
| サイドエアバッグ |
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| クルーズコントロール | |
| トラクションコントロールシステム（TCS） | |
| ブレーキアシストシステム（BAS） |
快適
内部の微気候
| ファン | |
| 気候制御 | |
| 空気清浄機 | |
| デュアルゾーン気候制御 |
オーディオシステム
| 無線 | |
| カセットプレーヤー | |
| CDプレーヤー | |
| MDプレーヤー | |
| CDチェンジャー | |
| MDチェンジャー |
マルチメディアとナビゲーション
| 駐車支援システム |