Packard Hawk 1.0 クーペ アメリカ合衆国 4.7 MT Hawk Overdrive, 構成
| 音量 | 4.7 リットル |
| 力 | 275 馬力 |
| 消費 | 16.0 リットル/100km |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 伝染 ; 感染 | マニュアルトランスミッション |
| ドライブ | リア(FR) |
| 場所の数 | 5 |
| ドアの数 | 2 |
| クリアランス | 180 mm |
| フロントタイヤ | 8.00-14 |
| 後輪タイヤ | 8.00-14 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 11月 1957 — 7月 1958 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | クーペ |
| 伝送方式 | マニュアルトランスミッション4 |
| エンジン容量 | 4,737 cm³ |
| ja 加速時間 0–100 km/h | 7.50 秒 |
| 最高速度 | 212 km/h |
| 最低地上高（車高） | 180 mm |
| 組み立て国 | アメリカ合衆国 |
| ドアの数 | 2 |
車の盗難や損害に対する保護
| 盗難防止システム | |
| イモビライザー |
ドライバー用緊急キット
| 一部サイズのスペアホイール | |
| フルサイズのスペアホイール |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 5,197 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,811 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,391 mm |
内寸
| 席数 | 5 |
| 座席列数 | 2 |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 3,061 mm |
| 最小回転半径 | 6.150 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,450 mm |
| リアトレッド幅 | 1,425 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,590 kg |
| 比重 | 5.78 kg/hp |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 68 リットル |
さらに
| 空気力学的抵抗係数、cW | 0.48 |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ガソリン |
| エンジンの種類 | V字型8気筒 |
| スーパーチャージャー | コンプレッサー |
| 最大出力 | 275 馬力 |
| 最大出力 | 202 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 4,800 |
| 最大トルク | 452.0 Nm |
| 最大トルク | 46.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 3,200 |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 2 |
| 圧縮率 | 7.80 |
| シリンダー径 | 90.500 mm |
| ピストンストローク | 92.100 mm |
| バルブドライブ | OHV |
| 追加のエンジン情報 | Stromberg WWG-122A 2チャンバーキャブレター、McCulloch VS-57S コンプレッサー |
| スーパーチャージャータイプ | コンプレッサー |
燃費
| アーバンサイクルでの燃費 | 19.30 リットル/100km |
| 都市外での燃費 | 11.80 リットル/100km |
| 複合燃料消費量 | 16.00 リットル/100km |
操舵
| パワーステアリング | |
| ステアリングタイプ | ボールねじナット |
| ハンドル比 | 19.2 |
| ロックからロックまでのハンドル回転数 | 4.500 |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 2.5500 |
| 2速ギア比 | 1.5700 |
| 3速ギア比 | 1.0000 |
| 4速ギア比 | 0.7000 |
| リバースギア比 | 3.4800 |
| ギアセレクターの位置 | ステアリングコラムに |
| メインギア | 4.0900 |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントスタビライザー | |
| フロントサスペンション | 独立型ダブルウィッシュボーン |
| リアサスペンション | 扶養家族、春 |
| リアスタビライザー |
ホイール
| 合金ホイール |
タイヤ
| 前輪 | 8.00-14 |
| 後輪 | 8.00-14 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ドラム |
| 後輪ブレーキ | ドラム |
| パーキングブレーキ | 足 |
外装・外装装備
照明と光学系
| ハロゲンヘッドライト | |
| フロントフォグランプ | |
| リアフォグランプ | |
| LEDテールライト | |
| 追加のブレーキランプ |
サイドミラー
| ボディ同色のサイドミラー | |
| 電動サイドミラー | |
| 電熱ミラー | |
| ウインカーリピーター付きサイドミラー |
ドア
| クロームドアハンドル | |
| ボディ同色のドアハンドル | |
| 電動トランクドライブ |
ウィンドウとドライバーの可視性
| ファクトリーティント | |
| ヒーター付きリアウィンドウ |
屋根
| 調節可能なサンルーフ | |
| ルーク | |
| パノラマルーフ | |
| ハードトップ |
追加の外部要素
| バンパー | クロムメッキ |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| 本革巻きステアリングホイール | |
| 調整可能なステアリングコラム | |
| ステアリングホイールの垂直調整 | |
| タコメーター | |
| オンボードコンピュータ | |
| 外気温センサー | |
| テレスコピックステアリングホイールの調整 | |
| ステアリングホイールのオーディオコントロール | |
| エンジンスタートボタン | |
| 電熱ステアリングホイール |
インテリアデザイン
| 布張り | |
| 革張り | |
| 組み合わせ張り地 |
席
| フロントシートの調整 | 2方向に |
| 電気ヒーター付きフロントシート | |
| 前席の調節可能なランバーサポート | |
| フロント分割アームレスト | |
| 後部アームレストディバイダー | |
| 電動運転席 | |
| 電動フロントシート | |
| 運転席の高さを調整する | |
| フロントシートの背面にポケット |
内部電気パッケージ
| 集中ロック | |
| 電動フロントウィンドウ | |
| リモートキー（リモートキー） |
追加の室内装備
| スモーカーパッケージ | |
| 電源コネクタ |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
パッシブセーフティ
| 3点式シートベルト | |
| シートベルトテンショナー | |
| シートベルトリテーナー |
エアバッグ
| 運転席エアバッグ | |
| 助手席エアバッグ | |
| サイドエアバッグ | |
| カーテンエアバッグ |
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| アンチロック ブレーキ システム (ABS) | NULL |
| クルーズコントロール | |
| ブレーキ力配分（EBD） | |
| 安定性プログラム (ESP) | |
| トラクションコントロールシステム（TCS） | |
| フロントパーキングセンサー | |
| リアパーキングセンサー | |
| ブレーキアシストシステム（BAS） | |
| タイヤ空気圧低下インジケーター |
子供の安全
| ISOFIX取付 |
快適
内部の微気候
| エアコン | ? |
| 気候制御 |
オーディオシステム
| 無線 | |
| 追加のオーディオ機器 | 2スピーカー |
追加装備
| サンバイザー付きミラー | |
| 自動防眩バックミラー |