Nissan Skyline 4.0 クーペ 日本 2000 GT-R, 構成
| 音量 | 2.0 リットル |
| 力 | 160 馬力 |
| 燃料の種類 | プレミアムガソリン（AI-98） |
| 伝染 ; 感染 | マニュアルトランスミッション |
| ドライブ | リア(FR) |
| 場所の数 | 5 |
| ドアの数 | 2 |
| クリアランス | 165 mm |
| フロントタイヤ | 175HR14 |
| 後輪タイヤ | 175HR14 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 1月 1973 — 9月 1975 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | クーペ |
| 伝送方式 | マニュアルトランスミッション5 |
| エンジン容量 | 1,989 cm³ |
| ボディブランド | |
| 最高速度 | 200 km/h |
| 最低地上高（車高） | 165 mm |
| 組み立て国 | 日本 |
| ドアの数 | 2 |
| ステアリングホイールの位置 | 右 |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,460 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,695 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,380 mm |
内寸
| 席数 | 5 |
| 座席列数 | 2 |
| 内寸（長さ×幅×高さ） | NULL mm |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,610 mm |
| 最小回転半径 | 5.200 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,395 mm |
| リアトレッド幅 | 1,375 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,145 kg |
| 比重 | 7.16 kg/hp |
| 車両総重量 | 1,420 kg |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 55 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | プレミアムガソリン（AI-98） |
| エンジンの種類 | 直列6気筒 |
| スーパーチャージャー | - |
| 最大出力 | 160 馬力 |
| 最大出力 | 118 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 7,000 |
| 最大トルク | 177.0 Nm |
| 最大トルク | 18.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 5,600 |
| 圧縮率 | 9.50 |
| シリンダー径 | 82.000 mm |
| ピストンストローク | 62.800 mm |
| バルブドライブ | DOHC |
| 追加のエンジン情報 | キャブレター |
操舵
| パワーステアリング | |
| ステアリングタイプ | ボールねじナット |
バッテリーと発電機
| バッテリー容量 | 35.0 Ah |
| 最大発電機電流 | 35 A |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 2.9060 |
| 2速ギア比 | 1.9020 |
| 3速ギア比 | 1.3080 |
| 4速ギア比 | 1.0000 |
| 5速ギア比 | 0.8640 |
| リバースギア比 | 3.3820 |
| ギアセレクターの位置 | 床の上で |
| メインギア | 4.4440 |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントスタビライザー | |
| フロントサスペンション | マクファーソン式独立衝撃吸収ストラット |
| リアサスペンション | 独立、斜めレバー上 |
| リアスタビライザー | |
| リミテッド・スリップ・ディファレンシャル (LSD) |
タイヤ
| 前輪 | 175HR14 |
| 後輪 | 175HR14 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ディスク |
| 後輪ブレーキ | ディスク |