Nissan Silvia 3.1 クーペ 日本 1800 Turbo ZSE, 構成 (基本)
| 音量 | 1.8 リットル |
| 力 | 135 馬力 |
| 燃料の種類 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） |
| 伝染 ; 感染 | オートマチックトランスミッション |
| ドライブ | リア(FR) |
| 場所の数 | 5 |
| ドアの数 | 2 |
| クリアランス | 165 mm |
| フロントタイヤ | 185/70HR14 |
| 後輪タイヤ | 185/70HR14 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 5月 1981 — 7月 1983 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | クーペ |
| 伝送方式 | 自動3 |
| エンジン容量 | 1,770 cm³ |
| ボディブランド | |
| 最低地上高（車高） | 165 mm |
| 組み立て国 | 日本 |
| ドアの数 | 2 |
| ステアリングホイールの位置 | 右 |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,400 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,680 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,310 mm |
内寸
| 席数 | 5 |
| 座席列数 | 2 |
| 内寸（長さ×幅×高さ） | NULL mm |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,400 mm |
| 最小回転半径 | 5.200 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,345 mm |
| リアトレッド幅 | 1,365 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,080 kg |
| 比重 | 8.00 kg/hp |
| 車両総重量 | 1,355 kg |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 53 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） |
| エンジンの種類 | 直列4気筒 |
| スーパーチャージャー | タービン |
| 最大出力 | 135 馬力 |
| 最大出力 | 99 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 6,000 |
| 最大トルク | 196.0 Nm |
| 最大トルク | 20.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 3,600 |
| 圧縮率 | 8.30 |
| シリンダー径 | 85.000 mm |
| ピストンストローク | 78.000 mm |
| バルブドライブ | SOHC |
| 追加のエンジン情報 | 電子燃料噴射システム |
| スーパーチャージャータイプ | タービン |
操舵
| パワーステアリング |
バッテリーと発電機
| バッテリー容量 | 35.0 Ah |
| 最大発電機電流 | 60 A |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 2.8420 |
| 2速ギア比 | 1.5420 |
| 3速ギア比 | 1.0000 |
| リバースギア比 | 2.4000 |
| ギアセレクターの位置 | 床の上で |
| メインギア | 3.7000 |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントスタビライザー | |
| フロントサスペンション | マクファーソン式独立衝撃吸収ストラット |
| リアサスペンション | 従属、トレーリングアーム |
| リアスタビライザー | |
| スポーツサスペンション |
タイヤ
| 前輪 | 185/70HR14 |
| 後輪 | 185/70HR14 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ディスク |
| 後輪ブレーキ | ディスク |
外装・外装装備
照明と光学系
| ハロゲンヘッドライト |
サイドミラー
| 電動サイドミラー |
ウィンドウとドライバーの可視性
| リアワイパー | |
| フロントガラス上部の着色 | |
| ヒーター付きリアウィンドウ |
屋根
| ルーク |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| 本革巻きステアリングホイール | |
| タコメーター | |
| オンボードコンピュータ |
席
| 前席の調節可能なランバーサポート | |
| 後部アームレストディバイダー |
内部電気パッケージ
| 電動窓 |
追加の室内装備
| スモーカーパッケージ |
快適
オーディオシステム
| 無線 | |
| カセットプレーヤー |
追加装備
| サンバイザー付きミラー |