Mazda Flair Crossover 1.0 5ドアハッチバック ハイブリッド 日本 660 XG Special 4WD, 構成 (最大)
| 音量 | 0.7 リットル |
| 力 | 52 馬力 |
| 消費 | 3.3 リットル/100km |
| 燃料の種類 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） |
| 伝染 ; 感染 | CVT |
| ドライブ | フル(4WD) |
| 場所の数 | 4 |
| ドアの数 | 5 |
| クリアランス | 175 mm |
| フロントタイヤ | 165/60R15 |
| 後輪タイヤ | 165/60R15 |
| ハイブリッドの種類 | 柔らかい |
基本パラメータ
| 発売期間 | 11月 2018 — 1月 2020 |
| ドライブの種類 | フル(4WD) |
| 体型 | ハッチバック |
| 伝送方式 | CVT |
| エンジン容量 | 658 cm³ |
| ボディブランド | |
| 最低地上高（車高） | 175 mm |
| 組み立て国 | 日本 |
| ドアの数 | 5 |
| ステアリングホイールの位置 | 右 |
| ハイブリッドカー |
車の盗難や損害に対する保護
| 盗難防止システム | |
| シグナリング |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 3,395 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,475 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,665 mm |
内寸
| 席数 | 4 |
| 座席列数 | 2 |
| 内寸（長さ×幅×高さ） | NULL mm |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,425 mm |
| 最小回転半径 | 4.600 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,290 mm |
| リアトレッド幅 | 1,290 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 850 kg |
| 比重 | 16.35 kg/hp |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 27 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） |
| エンジンの種類 | 直列3気筒 |
| スーパーチャージャー | - |
| 最大出力 | 52 馬力 |
| 最大出力 | 38 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 6,500 |
| 最大トルク | 63.0 Nm |
| 最大トルク | 6.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 4,000 |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 4 |
| 圧縮率 | 11.50 |
| シリンダー径 | 64.000 mm |
| ピストンストローク | 68.200 mm |
| バルブドライブ | DOHC |
| 追加のエンジン情報 | VVT、電子燃料噴射システム |
| アイドリングストップシステム | |
| エコロジーエンジンタイプ | 2005 年の基準に従って有毒物質の排出を 75% 削減 |
燃費
| 複合燃料消費量 | 3.30 リットル/100km |
| CO₂排出量 | 76.0 g/km |
| 燃費基準 | 2020年基準燃費＋20％適合 |
操舵
| パワーステアリング | |
| ステアリングタイプ | ラックアンドピニオン |
| 電動パワーステアリング |
伝染 ; 感染
| リバースギア比 | 3.7710 |
| ギアセレクターの位置 | ダッシュボード上 |
| マニュアルギアシフトパドル | |
| メインギア | 4.5720 |
| ギヤ比範囲 | NULL |
電気牽引
| モーター出力 | 1.60 kW |
| モータートルク | 40.0 Nm |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントスタビライザー | |
| フロントサスペンション | マクファーソン式独立衝撃吸収ストラット |
| リアサスペンション | 従属、トレーリングアーム |
ホイール
| 合金ホイール |
タイヤ
| 前輪 | 165/60R15 |
| 後輪 | 165/60R15 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ディスク |
| 後輪ブレーキ | ドラム |
| パーキングブレーキ | 足 |
外装・外装装備
照明と光学系
| フロントフォグランプ | |
| LEDテールライト | |
| 光センサー | NULL |
| キセノンヘッドライト | |
| LEDフォグランプ | |
| 追加のブレーキランプ |
サイドミラー
| 電動サイドミラー | |
| 電熱ミラー | |
| ウインカーリピーター付きサイドミラー |
ドア
| クロームドアハンドル | |
| ボディ同色のドアハンドル |
ウィンドウとドライバーの可視性
| リアワイパー | |
| ファクトリーティント | |
| ヒーター付きリアウィンドウ | |
| UVカット加工を施したグレージング |
追加の外部要素
| バンパー | ボディカラートリム |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| 本革巻きステアリングホイール | |
| ステアリングホイールの垂直調整 | |
| タコメーター | |
| オンボードコンピュータ | |
| 外気温センサー | |
| ステアリングホイールのオーディオコントロール | |
| エンジンスタートボタン |
インテリアデザイン
| 布張り | |
| 組み合わせ張り地 |
席
| 2列目シート | 50/50の比率で折ります |
| 電気ヒーター付きフロントシート | |
| フロント分割アームレスト | |
| 運転席の高さを調整する | |
| フルリクライニングシート | + |
| フロントソファ | |
| 運転席と助手席の間の通路 | |
| ヘッドレスト | 4 |
内部電気パッケージ
| 集中ロック | |
| 電動フロントウィンドウ | |
| 後部電動ウィンドウ | |
| リモートキー（リモートキー） | |
| キーレスエントリー |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
パッシブセーフティ
| ドア補強材 | |
| アクティブヘッドレスト |
エアバッグ
| 運転席エアバッグ | |
| 助手席エアバッグ |
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| アンチロック ブレーキ システム (ABS) | NULL |
| クルーズコントロール | |
| ブレーキ力配分（EBD） | |
| 安定性プログラム (ESP) | |
| トラクションコントロールシステム（TCS） | |
| 車線逸脱支援 (LKA) | |
| 自動ブレーキ付き衝突被害軽減システム | |
| リアビューカメラ | |
| ブレーキアシストシステム（BAS） | |
| ダウンヒルアシストコントロール(DAC) | |
| 前方カメラ | |
| サイドビューカメラ | |
| 緊急ブレーキ時のハザード警告灯の自動点灯 |
子供の安全
| ISOFIX取付 |
快適
内部の微気候
| エアコン | + |
| 気候制御 | |
| キャビンフィルター |
オーディオシステム
| 追加のオーディオ機器 | 6スピーカー |
追加装備
| サンバイザー付きミラー | |
| トランクの中の箱 |