Mazda Cosmo 2.1 クーペ 日本 Coupe Rotary GT, 構成 (基本)
| 音量 | 1.3 リットル |
| 力 | 140 馬力 |
| 燃料の種類 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） |
| 伝染 ; 感染 | マニュアルトランスミッション |
| ドライブ | リア(FR) |
| 場所の数 | 5 |
| ドアの数 | 2 |
| クリアランス | 155 mm |
| フロントタイヤ | 195/70HR14 |
| 後輪タイヤ | 195/70HR14 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 7月 1979 — 8月 1981 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | クーペ |
| 伝送方式 | マニュアルトランスミッション5 |
| エンジン容量 | 1,308 cm³ |
| ボディブランド | |
| 最低地上高（車高） | 155 mm |
| 組み立て国 | 日本 |
| ドアの数 | 2 |
| ステアリングホイールの位置 | 右 |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,550 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,685 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,325 mm |
内寸
| 席数 | 5 |
| 座席列数 | 2 |
| 内寸（長さ×幅×高さ） | NULL mm |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,510 mm |
| 最小回転半径 | 5.000 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,380 mm |
| リアトレッド幅 | 1,370 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,155 kg |
| 比重 | 8.25 kg/hp |
| 車両総重量 | 1,430 kg |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 62 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） |
| エンジンの種類 | ロータリー |
| スーパーチャージャー | - |
| 最大出力 | 140 馬力 |
| 最大出力 | 103 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 6,500 |
| 最大トルク | 186.0 Nm |
| 最大トルク | 19.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 4,000 |
| 圧縮率 | 9.40 |
| 追加のエンジン情報 | キャブレター |
操舵
| パワーステアリング | |
| ステアリングタイプ | ボールねじナット |
バッテリーと発電機
| 最大発電機電流 | 50 A |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 3.3800 |
| 2速ギア比 | 2.0770 |
| 3速ギア比 | 1.3899 |
| 4速ギア比 | 1.0000 |
| 5速ギア比 | 0.8410 |
| リバースギア比 | 3.3890 |
| メインギア | 3.7270 |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントスタビライザー | |
| フロントサスペンション | マクファーソン式独立衝撃吸収ストラット |
| リアサスペンション | 依存型、マルチリンク |
| リアスタビライザー |
ホイール
| 合金ホイール |
タイヤ
| 前輪 | 195/70HR14 |
| 後輪 | 195/70HR14 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| 後輪ブレーキ | ディスク |
外装・外装装備
照明と光学系
| ハロゲンヘッドライト |
ウィンドウとドライバーの可視性
| フロントガラス上部の着色 | |
| ヒーター付きリアウィンドウ |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| タコメーター |
インテリアデザイン
| 布張り |
席
| 前席の調節可能なランバーサポート | |
| 後部アームレストディバイダー | |
| フロントシートの背面にポケット |
内部電気パッケージ
| 電動窓 |
追加の室内装備
| スモーカーパッケージ |
快適
オーディオシステム
| 無線 | |
| カセットプレーヤー |
追加装備
| 防眩バックミラー | |
| サンバイザー付きミラー |