Mazda Capella 4.1 クーペ 日本 2.0i Turbo Limited, 構成
| 音量 | 2.0 リットル |
| 力 | 145 馬力 |
| 燃料の種類 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） |
| 伝染 ; 感染 | オートマチックトランスミッション |
| ドライブ | フロント(FF) |
| 場所の数 | 5 |
| ドアの数 | 2 |
| クリアランス | 165 mm |
| フロントタイヤ | 185/70HR14 |
| 後輪タイヤ | 185/70HR14 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 7月 1985 — 4月 1987 |
| ドライブの種類 | フロント |
| 体型 | クーペ |
| 伝送方式 | 自動4 |
| エンジン容量 | 1,998 cm³ |
| ボディブランド | |
| 最低地上高（車高） | 165 mm |
| 組み立て国 | 日本 |
| ドアの数 | 2 |
| ステアリングホイールの位置 | 右 |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,515 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,690 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,365 mm |
内寸
| 席数 | 5 |
| 座席列数 | 2 |
| 内寸（長さ×幅×高さ） | NULL mm |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,510 mm |
| 最小回転半径 | 5.300 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,430 mm |
| リアトレッド幅 | 1,425 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,120 kg |
| 比重 | 7.72 kg/hp |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 60 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） |
| エンジンの種類 | 直列4気筒 |
| スーパーチャージャー | タービン |
| 最大出力 | 145 馬力 |
| 最大出力 | 107 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 5,000 |
| 最大トルク | 228.0 Nm |
| 最大トルク | 23.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 2,500 |
| 圧縮率 | 7.80 |
| シリンダー径 | 86.000 mm |
| ピストンストローク | 86.000 mm |
| バルブドライブ | SOHC |
| 追加のエンジン情報 | 電子燃料噴射システム |
| スーパーチャージャータイプ | タービン |
操舵
| パワーステアリング | |
| ステアリングタイプ | ラックアンドピニオン |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 2.8000 |
| 2速ギア比 | 1.5400 |
| 3速ギア比 | 1.0000 |
| 4速ギア比 | 0.7000 |
| リバースギア比 | 2.3330 |
| ギアセレクターの位置 | 床の上で |
| メインギア | 3.7000 |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントスタビライザー | |
| フロントサスペンション | マクファーソン式独立衝撃吸収ストラット |
| リアサスペンション | マクファーソン式独立衝撃吸収ストラット |
| リアスタビライザー | |
| 説明 | アダプティブサスペンション |
ホイール
| 合金ホイール |
タイヤ
| 前輪 | 185/70HR14 |
| 後輪 | 185/70HR14 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| 後輪ブレーキ | ディスク |
外装・外装装備
照明と光学系
| ハロゲンヘッドライト |
サイドミラー
| 電動サイドミラー |
ウィンドウとドライバーの可視性
| リアワイパー | |
| ヒーター付きリアウィンドウ |
屋根
| ルーク |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| ステアリングホイールの垂直調整 | |
| タコメーター |
席
| 2列目シート | 60/40の比率で折ります |
| 後部アームレストディバイダー | |
| フルリクライニングシート | - |
| フロントシートの背面にポケット |
内部電気パッケージ
| 集中ロック | |
| 電動窓 |
追加の室内装備
| スモーカーパッケージ |
快適
オーディオシステム
| 無線 | |
| カセットプレーヤー | |
| 追加のオーディオ機器 | 4スピーカー |
追加装備
| サンバイザー付きミラー |