Lexus RX350 5.0 5ドアジープ/SUV 日本 Version L, 構成
| 音量 | 2.4 リットル |
| 力 | 279 馬力 |
| 消費 | 8.5 リットル/100km |
| 燃料の種類 | プレミアムガソリン（AI-98） |
| 伝染 ; 感染 | オートマチックトランスミッション |
| ドライブ | フロント(FF) |
| 場所の数 | 5 |
| ドアの数 | 5 |
| クリアランス | 190 mm |
| フロントタイヤ | 235/50R21 |
| 後輪タイヤ | 235/50R21 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 11月 2022 — 1月 2025 |
| ドライブの種類 | フロント |
| 体型 | SUV |
| 伝送方式 | 自動8 |
| エンジン容量 | 2,393 cm³ |
| ボディブランド | |
| 最低地上高（車高） | 190 mm |
| 組み立て国 | 日本 |
| ドアの数 | 5 |
| 冬装備 | |
| ステアリングホイールの位置 | 右 |
車の盗難や損害に対する保護
| 盗難防止システム | |
| シグナリング |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,890 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,920 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,705 mm |
内寸
| 席数 | 5 |
| 座席列数 | 2 |
| 内寸（長さ×幅×高さ） | NULL mm |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,850 mm |
| 最小回転半径 | 5.900 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,650 mm |
| リアトレッド幅 | 1,675 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,870 kg |
| 比重 | 6.70 kg/hp |
| 車両総重量 | 2,145 kg |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 67 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | プレミアムガソリン（AI-98） |
| エンジンの種類 | 直列4気筒 |
| スーパーチャージャー | タービン |
| 最大出力 | 279 馬力 |
| 最大出力 | 205 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 6,000 |
| 最大トルク | 430.0 Nm |
| 最大トルク | 44.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 1,700 |
| シリンダー径 | 87.500 mm |
| ピストンストローク | 99.500 mm |
| 追加のエンジン情報 | 直噴D-4ST |
| スーパーチャージャータイプ | タービン |
| アイドリングストップシステム |
燃費
| アーバンサイクルでの燃費 | 12.00 リットル/100km |
| 都市外での燃費 | 6.90 リットル/100km |
| 複合燃料消費量 | 8.50 リットル/100km |
操舵
| パワーステアリング | |
| 電動パワーステアリング |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 5.5190 |
| 2速ギア比 | 3.1840 |
| 3速ギア比 | 2.0500 |
| 4速ギア比 | 1.4910 |
| 5速ギア比 | 1.2340 |
| 6速ギア比 | 1.0000 |
| 7速ギア比 | 0.8000 |
| リバースギア比 | 4.2200 |
| マニュアルギアシフトパドル | |
| 8速ギア比 | 0.6730 |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントスタビライザー | |
| フロントサスペンション | マクファーソン式独立衝撃吸収ストラット |
| リアサスペンション | 独立したマルチリンク |
| リアスタビライザー | |
| 4WS |
ホイール
| 合金ホイール |
タイヤ
| 前輪 | 235/50R21 |
| 後輪 | 235/50R21 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| 後輪ブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| パーキングブレーキ | 電子 |
外装・外装装備
照明と光学系
| ヘッドライトウォッシャー | |
| リアフォグランプ | |
| LEDヘッドライト | |
| LEDテールライト | |
| 光センサー | NULL |
| LEDランニングライト | |
| LEDフォグランプ | |
| 追加のブレーキランプ |
サイドミラー
| 電動サイドミラー | |
| 電熱ミラー | |
| リバース自動調整機能付きミラー | |
| ウインカーリピーター付きサイドミラー |
ドア
| 電動トランクドライブ | |
| 非接触型トランク開口部 |
ウィンドウとドライバーの可視性
| ファクトリーティント | |
| レインセンサー | |
| UVカット加工を施したグレージング | |
| 電熱フロントガラス |
屋根
| ルーク | |
| パノラマルーフ |
追加の外部要素
| 手すり |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| 本革巻きステアリングホイール | |
| ステアリングホイールの垂直調整 | |
| テレスコピックステアリングホイールの調整 | |
| エンジンスタートボタン | |
| 電熱ステアリングホイール | |
| ヘッドアップディスプレイ |
インテリアデザイン
| 革張り | |
| 組み合わせ張り地 |
席
| フロントシートの調整 | 10方向に |
| 2列目シート | 40/20/40の比率で折りたためます |
| スポーツシート | |
| 電気ヒーター付きフロントシート | |
| 前席の調節可能なランバーサポート | |
| 後部アームレストディバイダー | |
| 電動運転席 | |
| 電動フロントシート | |
| シートポジションメモリ | |
| 電気ヒーター付き後部座席 | |
| フロントシートの背面にポケット | |
| フロントシートベンチレーション | |
| パワーリアシート | |
| 後部座席のベンチレーション | |
| 後部座席の背もたれの角度を調整する |
内部電気パッケージ
| 電動フロントウィンドウ | |
| 後部電動ウィンドウ | |
| キーレスエントリー |
追加の室内装備
| 電源コネクタ | |
| QIワイヤレス充電器 |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
エアバッグ
| 運転席エアバッグ | |
| 助手席エアバッグ | |
| サイドエアバッグ | |
| カーテンエアバッグ | |
| ニーエアバッグ |
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| アンチロック ブレーキ システム (ABS) | NULL |
| クルーズコントロール | |
| ブレーキ力配分（EBD） | |
| 安定性プログラム (ESP) | |
| トラクションコントロールシステム（TCS） | |
| 車線逸脱支援 (LKA) | |
| アダプティブクルーズコントロール (ACCS) | |
| 自動ブレーキ付き衝突被害軽減システム | |
| フロントパーキングセンサー | |
| リアパーキングセンサー | |
| リアビューカメラ | |
| ブレーキアシストシステム（BAS） | |
| ダウンヒルアシストコントロール(DAC) | |
| アダプティブ ライティング システム (AFS) | |
| 自動駐車場 (IPA) | |
| 前方カメラ | |
| サイドビューカメラ | |
| ヒルスタートアシストコントロール (HAC) | |
| 走行モードスイッチ | |
| タイヤ空気圧監視システム | |
| 死角監視システム | |
| 交通標識認識システム | |
| ドライバー疲労監視システム | |
| 緊急ブレーキ時のハザード警告灯の自動点灯 | |
| 歩行者検知機能付きナイトビジョンシステム | |
| 走行中の自動ドアロック |
子供の安全
| ISOFIX取付 |
快適
内部の微気候
| 気候制御 | |
| 空気清浄機 | |
| 個別の空調制御 | 3つのゾーン |
オーディオシステム
| 追加のオーディオ機器 | 12 スピーカー、USB、デジタル TV チューナー |
| 追加のオーディオ機器（オプション） | マークレビンソンオーディオシステム |
追加装備
| トランクカーテン | |
| 自動防眩バックミラー | |
| 自動料金支払いシステム（ETC） | |
| 乗車時のイルミネーション | + |
マルチメディアとナビゲーション
| フルカラー液晶モニター | 14" |