Isuzu 117 Coupe 1.2 クーペ 日本 2000 XG, 構成 (基本)
| 音量 | 1.9 リットル |
| 力 | 135 馬力 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 伝染 ; 感染 | マニュアルトランスミッション |
| ドライブ | リア(FR) |
| 場所の数 | 4 |
| ドアの数 | 2 |
| クリアランス | 160 mm |
| フロントタイヤ | 185/70HR13 |
| 後輪タイヤ | 185/70HR13 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 12月 1979 — 5月 1981 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | クーペ |
| 伝送方式 | マニュアルトランスミッション5 |
| エンジン容量 | 1,949 cm³ |
| ボディブランド | |
| 最低地上高（車高） | 160 mm |
| 組み立て国 | 日本 |
| ドアの数 | 2 |
| ステアリングホイールの位置 | 右 |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,320 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,600 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,325 mm |
内寸
| 席数 | 4 |
| 座席列数 | 2 |
| 内寸（長さ×幅×高さ） | NULL mm |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,500 mm |
| 最小回転半径 | 5.200 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,350 mm |
| リアトレッド幅 | 1,315 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,115 kg |
| 比重 | 8.26 kg/hp |
| 車両総重量 | 1,335 kg |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 56 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ガソリン |
| エンジンの種類 | 直列4気筒 |
| スーパーチャージャー | - |
| 最大出力 | 135 馬力 |
| 最大出力 | 99 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 6,200 |
| 最大トルク | 167.0 Nm |
| 最大トルク | 17.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 5,000 |
| 圧縮率 | 9.00 |
| シリンダー径 | 87.000 mm |
| ピストンストローク | 82.000 mm |
| バルブドライブ | DOHC |
| 追加のエンジン情報 | 電子燃料噴射システム |
操舵
| パワーステアリング | |
| ステアリングタイプ | ボールねじナット |
バッテリーと発電機
| バッテリー容量 | 35.0 Ah |
| 最大発電機電流 | 55 A |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 3.2070 |
| 2速ギア比 | 1.9890 |
| 3速ギア比 | 1.3560 |
| 4速ギア比 | 1.0000 |
| 5速ギア比 | 0.8550 |
| リバースギア比 | 3.4380 |
| メインギア | 3.9090 |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントスタビライザー | |
| フロントサスペンション | 独立型ダブルウィッシュボーン |
| リアサスペンション | 扶養家族、春 |
| リアスタビライザー | |
| リミテッド・スリップ・ディファレンシャル (LSD) |
ホイール
| 合金ホイール |
タイヤ
| 前輪 | 185/70HR13 |
| 後輪 | 185/70HR13 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ディスク |
| 後輪ブレーキ | ディスク |
外装・外装装備
照明と光学系
| ハロゲンヘッドライト | |
| ヘッドライトウォッシャー |
サイドミラー
| 電動サイドミラー |
ウィンドウとドライバーの可視性
| リアワイパー | |
| フロントガラス上部の着色 | |
| ヒーター付きリアウィンドウ |
屋根
| ルーク |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| 本革巻きステアリングホイール | |
| タコメーター |
席
| 前席の調節可能なランバーサポート | |
| フロント分割アームレスト |
内部電気パッケージ
| 集中ロック | |
| 電動窓 |
追加の室内装備
| ドアのボトルホルダー |
快適
内部の微気候
| エアコン | ? |
オーディオシステム
| 無線 | |
| カセットプレーヤー |
追加装備
| 防眩バックミラー |