Honda Today 1.1 3ドアハッチバック 日本 550 Ri-Z, 構成 (最大前)
| 音量 | 0.5 リットル |
| 力 | 42 馬力 |
| 消費 | 6.3 リットル/100km |
| 燃料の種類 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） |
| 伝染 ; 感染 | オートマチックトランスミッション |
| ドライブ | フロント(FF) |
| 場所の数 | 4 |
| ドアの数 | 3 |
| クリアランス | 155 mm |
| フロントタイヤ | 145/70R12 69S |
| 後輪タイヤ | 145/70R12 69S |
基本パラメータ
| 発売期間 | 2月 1988 — 1月 1990 |
| ドライブの種類 | フロント |
| 体型 | ハッチバック |
| 伝送方式 | 自動3 |
| エンジン容量 | 547 cm³ |
| ボディブランド | |
| 最低地上高（車高） | 155 mm |
| ドアの数 | 3 |
| ステアリングホイールの位置 | 右 |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 3,195 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,395 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,320 mm |
内寸
| 席数 | 4 |
| 座席列数 | 2 |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,330 mm |
| 最小回転半径 | 4.500 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,225 mm |
| リアトレッド幅 | 1,230 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 620 kg |
| 比重 | 14.76 kg/hp |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 30 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） |
| エンジンの種類 | 直列3気筒 |
| スーパーチャージャー | - |
| 最大出力 | 42 馬力 |
| 最大出力 | 31 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 8,000 |
| 最大トルク | 46.0 Nm |
| 最大トルク | 5.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 4,500 |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 4 |
| 圧縮率 | 9.80 |
| シリンダー径 | 62.500 mm |
| ピストンストローク | 59.500 mm |
| バルブドライブ | SOHC |
| 追加のエンジン情報 | プログラム燃料噴射 PGM-FI |
燃費
| 複合燃料消費量 | 6.30 リットル/100km |
操舵
| パワーステアリング | |
| ステアリングタイプ | ラックアンドピニオン |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 2.6469 |
| 2速ギア比 | 1.5149 |
| 3速ギア比 | 0.9300 |
| リバースギア比 | 2.0470 |
| メインギア | 5.3570 |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントサスペンション | マクファーソン式独立衝撃吸収ストラット |
| リアサスペンション | 半独立型トーションビーム |
ホイール
| 合金ホイール |
タイヤ
| 前輪 | 145/70R12 69S |
| 後輪 | 145/70R12 69S |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ディスク |
| 後輪ブレーキ | ドラム |
外装・外装装備
ウィンドウとドライバーの可視性
| リアワイパー |
屋根
| ルーク |
快適
オーディオシステム
| 無線 |