Hino Dutro 2.0 オールメタルバン 日本 4.0 Standard, 構成
| 音量 | 4.0 リットル |
| 力 | 136 馬力 |
| 燃料の種類 | ディーゼル燃料 |
| 伝染 ; 感染 | オートマチックトランスミッション |
| ドライブ | リア(FR) |
| 場所の数 | 3 |
| ドアの数 | 4 |
| フロントタイヤ | 195/75R15 |
| 後輪タイヤ | 185/65R15 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 7月 2011 — 8月 2012 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | オールメタルバン |
| 伝送方式 | 自動6 |
| エンジン容量 | 4,009 cm³ |
| ボディブランド | |
| ドアの数 | 4 |
| ステアリングホイールの位置 | 右 |
車の盗難や損害に対する保護
| 盗難防止システム |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,690 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,695 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,990 mm |
内寸
| 席数 | 3 |
| 座席列数 | 1 |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,555 mm |
| 最小回転半径 | 4.400 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,405 mm |
| リアトレッド幅 | 1,245 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 2,350 kg |
| 比重 | 17.28 kg/hp |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 60 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ディーゼル燃料 |
| エンジンの種類 | 直列4気筒 |
| スーパーチャージャー | タービン |
| 最大出力 | 136 馬力 |
| 最大出力 | 100 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 2,500 |
| 最大トルク | 390.0 Nm |
| 最大トルク | 40.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 1,400 |
| 圧縮率 | 18.00 |
| シリンダー径 | 104.000 mm |
| ピストンストローク | 118.000 mm |
| 追加のエンジン情報 | Common Rail |
| スーパーチャージャータイプ | タービン |
操舵
| パワーステアリング | |
| ステアリングタイプ | ラックアンドピニオン |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 3.7420 |
| 2速ギア比 | 2.0030 |
| 3速ギア比 | 1.3430 |
| 4速ギア比 | 1.0000 |
| 5速ギア比 | 0.7730 |
| 6速ギア比 | 0.6340 |
| リバースギア比 | 3.5390 |
| メインギア | 4.3000 |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントサスペンション | 独立型ダブルウィッシュボーン |
| リアサスペンション | 扶養家族、春 |
タイヤ
| 前輪 | 195/75R15 |
| 後輪 | 185/65R15 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ディスク |
| 後輪ブレーキ | ディスク |
外装・外装装備
照明と光学系
| フロントフォグランプ | |
| キセノンヘッドライト |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| ステアリングホイールの垂直調整 | |
| テレスコピックステアリングホイールの調整 |
内部電気パッケージ
| 集中ロック | |
| 電動フロントウィンドウ |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
パッシブセーフティ
| 3点式シートベルト | |
| ドア補強材 |
エアバッグ
| 運転席エアバッグ | |
| 助手席エアバッグ |
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| アンチロック ブレーキ システム (ABS) | NULL |
| ブレーキ力配分（EBD） | |
| トラクションコントロールシステム（TCS） |
快適
内部の微気候
| エアコン | + |
オーディオシステム
| 無線 | |
| CDプレーヤー |