Ford Mustang 1.1 クーペ アメリカ合衆国 4.9 MT Shelby Mustang Cobra GT350 Supercharged, 構成
| 音量 | 4.9 リットル |
| 力 | 335 馬力 |
| 消費 | 18.5 リットル/100km |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 伝染 ; 感染 | マニュアルトランスミッション |
| ドライブ | リア(FR) |
| 場所の数 | 4 |
| ドアの数 | 2 |
| クリアランス | 125 mm |
| 体幹容積 | 159 リットル |
| フロントタイヤ | E70-15 |
| 後輪タイヤ | E70-15 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 9月 1967 — 8月 1968 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | クーペ |
| 伝送方式 | マニュアルトランスミッション4 |
| エンジン容量 | 4,942 cm³ |
| ボディブランド | |
| ja 加速時間 0–100 km/h | 6.40 秒 |
| 最高速度 | 182 km/h |
| 最低地上高（車高） | 125 mm |
| 組み立て国 | アメリカ合衆国 |
| ドアの数 | 2 |
ドライバー用緊急キット
| フルサイズのスペアホイール |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,740 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,801 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,306 mm |
内寸
| 席数 | 4 |
| 座席列数 | 2 |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,743 mm |
| 最小回転半径 | 5.800 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,476 mm |
| リアトレッド幅 | 1,476 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,460 kg |
| 比重 | 4.36 kg/hp |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 64 リットル |
| 体幹容積 | 159 (524) リットル |
さらに
| 空気力学的抵抗係数、cW | 0.47 |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ガソリン |
| エンジンの種類 | V字型8気筒 |
| スーパーチャージャー | コンプレッサー |
| 最大出力 | 335 馬力 |
| 最大出力 | 246 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 5,200 |
| 最大トルク | 440.0 Nm |
| 最大トルク | 45.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 3,200 |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 2 |
| 圧縮率 | 10.50 |
| シリンダー径 | 101.600 mm |
| ピストンストローク | 76.200 mm |
| 追加のエンジン情報 | OHV、ホーリー4バレルキャブレター |
| スーパーチャージャータイプ | コンプレッサー |
燃費
| アーバンサイクルでの燃費 | 20.50 リットル/100km |
| 都市外での燃費 | 14.70 リットル/100km |
| 複合燃料消費量 | 18.50 リットル/100km |
操舵
| パワーステアリング | |
| ハンドル比 | 20.3 |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 2.3200 |
| 2速ギア比 | 1.6900 |
| 3速ギア比 | 1.2900 |
| 4速ギア比 | 1.0000 |
| リバースギア比 | 2.3200 |
| ギアセレクターの位置 | 床の上で |
| メインギア | 3.8900 |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントスタビライザー | |
| フロントサスペンション | 独立、春 |
| リアサスペンション | 扶養家族、春 |
| 説明 | ヘビーデューティーサスペンション（オプション） |
ホイール
| 合金ホイール |
タイヤ
| 前輪 | E70-15 |
| 後輪 | E70-15 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| 後輪ブレーキ | ドラム |
| パーキングブレーキ | 足 |
外装・外装装備
照明と光学系
| ハロゲンヘッドライト | |
| フロントフォグランプ | |
| リアフォグランプ | |
| 追加のブレーキランプ |
サイドミラー
| ボディ同色のサイドミラー | |
| 電動サイドミラー | |
| 電熱ミラー |
ドア
| クロームドアハンドル | |
| ボディ同色のドアハンドル |
ウィンドウとドライバーの可視性
| ファクトリーティント | |
| ヒーター付きリアウィンドウ |
屋根
| 調節可能なサンルーフ | |
| ルーク | |
| ハードトップ |
追加の外部要素
| リアスポイラー | |
| バンパー | クロームバンパー保護 |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| 本革巻きステアリングホイール | |
| 調整可能なステアリングコラム | |
| ステアリングホイールの垂直調整 | |
| タコメーター | |
| オンボードコンピュータ | |
| テレスコピックステアリングホイールの調整 |
インテリアデザイン
| 革張り | |
| 装飾仕上げ | アルミニウムインサート |
| ラグ | |
| 組み合わせ張り地 | |
| 装飾仕上げ（オプション） | 木製インサート |
席
| フロントシートの調整 | 2方向に |
| 2列目シート | 折り目、背面は分割不可 |
| 電気ヒーター付きフロントシート | |
| 前席の調節可能なランバーサポート | |
| フロント分割アームレスト | |
| 後部アームレストディバイダー | |
| 電動運転席 | |
| 電動フロントシート | |
| 運転席の高さを調整する | |
| フロントシートの背面にポケット | |
| ヘッドレスト | 2 (オプション) |
内部電気パッケージ
| 集中ロック | |
| 電動フロントウィンドウ | |
| リモートキー（リモートキー） |
追加の室内装備
| スモーカーパッケージ |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
パッシブセーフティ
| 3点式シートベルト | |
| シートベルトテンショナー | |
| シートベルトリテーナー |
エアバッグ
| 運転席エアバッグ | |
| 助手席エアバッグ |
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| アンチロック ブレーキ システム (ABS) | NULL |
| クルーズコントロール | |
| 安定性プログラム (ESP) | |
| トラクションコントロールシステム（TCS） |
快適
内部の微気候
| エアコン | ? |
| 気候制御 |
オーディオシステム
| 無線 | |
| カセットプレーヤー | |
| 追加のオーディオ機器 | 音声の準備 |
| 追加のオーディオ機器（オプション） | 4スピーカー |
追加装備
| 防眩バックミラー | |
| サンバイザー付きミラー |
マルチメディアとナビゲーション
| コンパス |