Ferrari 849 Testarossa 1.0 オープンボディ ハイブリッド ヨーロッパ PHEV 4.0 Standart, 構成 (最大)
| 音量 | 4.0 リットル |
| 力 | 1,050 馬力 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 伝染 ; 感染 | ロボット |
| ドライブ | フル(4WD) |
| 場所の数 | 2 |
| ドアの数 | 2 |
| クリアランス | 105 mm |
| 体幹容積 | 74 リットル |
| フロントタイヤ | 265/35 R20 |
| 後輪タイヤ | 325/30 R20 |
| ハイブリッドの種類 | パラレルプラグイン（PHEV） |
| 容量 | 7.5 kWh |
| パワーリザーブ | 25.00 km |
基本パラメータ
| 発売期間 | 9月 2025 — 現在の時間 |
| ドライブの種類 | フル(4WD) |
| 体型 | クーペ |
| 伝送方式 | マニュアルトランスミッション8 |
| エンジン容量 | 3,990 cm³ |
| ja 加速時間 0–100 km/h | 2.29 秒 |
| 最高速度 | 340 km/h |
| 最低地上高（車高） | 105 mm |
| 組み立て国 | イタリア |
| ドアの数 | 2 |
| ハイブリッドカー |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,710 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,972 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,186 mm |
内寸
| 席数 | 2 |
| 座席列数 | 1 |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,650 mm |
| フロントトレッド幅 | 1,679 mm |
| リアトレッド幅 | 1,652 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,570 kg |
| 比重 | 1.50 kg/hp |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 68 リットル |
| 体幹容積 | 74 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ガソリン |
| エンジンの種類 | V字型8気筒 |
| スーパーチャージャー | ツインターボチャージャー |
| 最大出力 | 1,050 馬力 |
| 最大出力 | 772 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 8,300 |
| 最大トルク | 842.0 Nm |
| 最大トルク | 86.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 6,000 |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 4 |
| 圧縮率 | 9.50 |
| シリンダー径 | 88.000 mm |
| ピストンストローク | 82.000 mm |
| バルブドライブ | DOHC |
| 追加のエンジン情報 | 直接噴射 |
| スーパーチャージャータイプ | ツインターボチャージャー |
| アイドリングストップシステム |
操舵
| パワーステアリング |
伝染 ; 感染
| マニュアルギアシフトパドル |
電気牽引
| 電気レンジ | 25.00 km |
| モーター出力 | 220.00 kW |
| バッテリー容量 | 7.450 kWh |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントサスペンション | 独立型ダブルウィッシュボーン |
| リアサスペンション | 独立したマルチリンク |
ホイール
| 合金ホイール | |
| フロントディスク | 20x9.5J |
| リアディスク | 20x11.5J |
タイヤ
| 前輪 | 265/35 R20 |
| 後輪 | 325/30 R20 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| 後輪ブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| パーキングブレーキ | 電子 |
| 回生ブレーキシステム |
外装・外装装備
照明と光学系
| リアフォグランプ | |
| LEDヘッドライト | |
| 光センサー | NULL |
| LEDランニングライト | |
| 追加のブレーキランプ |
サイドミラー
| ボディ同色のサイドミラー | |
| 電動サイドミラー | |
| 電熱ミラー | |
| ウインカーリピーター付きサイドミラー |
ドア
| ボディ同色のドアハンドル |
ウィンドウとドライバーの可視性
| フロントガラスウォッシャーノズルの加熱 | |
| レインセンサー |
屋根
| コンバーチブルハードトップ |
追加の外部要素
| フロントスポイラー | |
| リアスポイラー | |
| バンパー | ボディ同色に塗装 |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| 本革巻きステアリングホイール | |
| オンボードコンピュータ | |
| ステアリングホイールのオーディオコントロール | |
| カラーマルチファンクションディスプレイ | 16" |
| エンジンスタートボタン |
インテリアデザイン
| 革張り | |
| 装飾仕上げ | ドア敷居 |
| ベロア張り | |
| アルカンターラ張り |
席
| スポーツシート |
内部電気パッケージ
| 集中ロック | |
| リモートキー（リモートキー） | |
| キーレスエントリー | |
| 電動窓 |
追加の室内装備
| 電源コネクタ | |
| QIワイヤレス充電器 |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
エアバッグ
| 運転席エアバッグ | |
| 助手席エアバッグ |
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| アンチロック ブレーキ システム (ABS) | NULL |
| クルーズコントロール | |
| ブレーキ力配分（EBD） | |
| 安定性プログラム (ESP) | |
| 車線逸脱支援 (LKA) | |
| アダプティブクルーズコントロール (ACCS) | |
| ハイビームコントロールシステム | |
| 自動ブレーキ付き衝突被害軽減システム | |
| フロントパーキングセンサー | |
| リアパーキングセンサー | |
| リアビューカメラ | |
| ブレーキアシストシステム（BAS） | |
| 前方カメラ | |
| サイドビューカメラ | |
| ヒルスタートアシストコントロール (HAC) | |
| 走行モードスイッチ | |
| タイヤ空気圧監視システム | |
| レーンキーピングアシスト | |
| 死角監視システム | |
| 交通標識認識システム | |
| ドライバー疲労監視システム |
快適
内部の微気候
| 気候制御 | |
| 個別の空調制御 | 1ゾーン |
オーディオシステム
| 無線 | |
| 追加のオーディオ機器 | USB Apple CarPlay と Android Auto のサポート |
| ハンズフリー | |
| MP3のサポート |
マルチメディアとナビゲーション
| ナビゲーションシステム | + |