Chevrolet Express 1.1 バス アメリカ合衆国 2.8 TD AT 3500 Extended LS/LT, 構成
| 音量 | 2.8 リットル |
| 力 | 181 馬力 |
| 燃料の種類 | ディーゼル燃料 |
| 伝染 ; 感染 | オートマチックトランスミッション |
| ドライブ | リア(FR) |
| 場所の数 | 12 |
| ドアの数 | 4 |
| クリアランス | 180 mm |
| フロントタイヤ | 245/75 R16 |
| 後輪タイヤ | 245/75 R16 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 1月 2017 — 現在の時間 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | ミニバン |
| 伝送方式 | 自動8 |
| エンジン容量 | 2,776 cm³ |
| 最低地上高（車高） | 180 mm |
| 組み立て国 | アメリカ合衆国 |
| ドアの数 | 4 |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 6,200 mm |
| 本体寸法（幅） | 2,011 mm |
| 本体寸法（高さ） | 2,105 mm |
内寸
| 席数 | 12 |
| 座席列数 | 4 |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 3,937 mm |
| 最小回転半径 | 8.300 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,730 mm |
| リアトレッド幅 | 1,720 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 2,911 kg |
| 許容総重量 | 4,354 kg |
| 比重 | 16.07 kg/hp |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 117 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ディーゼル燃料 |
| エンジンの種類 | 直列4気筒 |
| スーパーチャージャー | タービン |
| 最大出力 | 181 馬力 |
| 最大出力 | 133 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 3,400 |
| 最大トルク | 500.0 Nm |
| 最大トルク | 51.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 2,000 |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 4 |
| 圧縮率 | 16.50 |
| シリンダー径 | 94.000 mm |
| ピストンストローク | 100.000 mm |
| スーパーチャージャータイプ | タービン |
操舵
| パワーステアリング |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントサスペンション | マクファーソン式独立衝撃吸収ストラット |
| リアサスペンション | 扶養家族、春 |
ホイール
| 合金ホイール | |
| フロントディスク | 16x6.5J |
| リアディスク | 16x6.5J |
タイヤ
| 前輪 | 245/75 R16 |
| 後輪 | 245/75 R16 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ディスク |
| 後輪ブレーキ | ディスク |
外装・外装装備
照明と光学系
| ハロゲンヘッドライト |
サイドミラー
| ボディ同色のサイドミラー | |
| 電動サイドミラー | |
| ウインカーリピーター付きサイドミラー |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| 本革巻きステアリングホイール | |
| ステアリングホイールのオーディオコントロール |
インテリアデザイン
| 布張り | |
| 撥水加工を施した室内装飾品 |
席
| 電動フロントシート |
内部電気パッケージ
| 集中ロック | |
| キーレスエントリー | |
| 電動窓 |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
エアバッグ
| 運転席エアバッグ | |
| 助手席エアバッグ | |
| サイドエアバッグ | |
| カーテンエアバッグ |
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| アンチロック ブレーキ システム (ABS) | NULL |
| クルーズコントロール | |
| ブレーキ力配分（EBD） | |
| 安定性プログラム (ESP) | |
| トラクションコントロールシステム（TCS） | |
| リアパーキングセンサー | |
| リアビューカメラ | |
| ヒルスタートアシストコントロール (HAC) | |
| 死角監視システム | |
| タイヤ空気圧低下インジケーター |
快適
内部の微気候
| エアコン | + |
オーディオシステム
| 無線 | |
| 追加のオーディオ機器 | 2スピーカー |
マルチメディアとナビゲーション
| フルカラー液晶モニター | - |
| フルカラー液晶モニター（オプション） | 6.5" |