Chevrolet Blazer K5 2.0 3ドアジープ/SUV アメリカ合衆国 5.7 MT Blazer C Hardtop 350, 構成 (最大)
| 音量 | 5.7 リットル |
| 力 | 145 馬力 |
| 消費 | 22.6 リットル/100km |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 伝染 ; 感染 | マニュアルトランスミッション |
| ドライブ | リア(FR) |
| 場所の数 | 5 |
| ドアの数 | 3 |
| クリアランス | 178 mm |
| フロントタイヤ | G78-15B |
| 後輪タイヤ | G78-15B |
基本パラメータ
| 発売期間 | 7月 1973 — 9月 1974 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | SUV |
| 伝送方式 | マニュアルトランスミッション3 |
| エンジン容量 | 5,733 cm³ |
| ボディブランド | |
| ja 加速時間 0–100 km/h | 12.70 秒 |
| 最高速度 | 152 km/h |
| 最低地上高（車高） | 178 mm |
| 組み立て国 | アメリカ合衆国 |
| ドアの数 | 3 |
ドライバー用緊急キット
| フルサイズのスペアホイール |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,684 mm |
| 本体寸法（幅） | 2,019 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,765 mm |
内寸
| 席数 | 5 |
| 座席列数 | 2 |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,705 mm |
| 最小回転半径 | 5.800 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,638 mm |
| リアトレッド幅 | 1,600 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,830 kg |
| 最大積載量 | 755 kg |
| 許容総重量 | 2,585 kg |
| 比重 | 12.62 kg/hp |
| 積載高さ | 489 mm |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 91 リットル |
さらに
| 空気力学的抵抗係数、cW | 0.60 |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ガソリン |
| エンジンの種類 | V字型8気筒 |
| スーパーチャージャー | - |
| 最大出力 | 145 馬力 |
| 最大出力 | 107 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 3,800 |
| 最大トルク | 339.0 Nm |
| 最大トルク | 35.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 2,200 |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 2 |
| 圧縮率 | 8.50 |
| シリンダー径 | 101.600 mm |
| ピストンストローク | 88.390 mm |
| 追加のエンジン情報 | OHV、ロチェスター 2バレルキャブレター |
燃費
| アーバンサイクルでの燃費 | 26.40 リットル/100km |
| 都市外での燃費 | 17.20 リットル/100km |
| 複合燃料消費量 | 22.60 リットル/100km |
操舵
| パワーステアリング |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 2.8500 |
| 2速ギア比 | 1.6800 |
| 3速ギア比 | 1.0000 |
| リバースギア比 | 2.9500 |
| メインギア | 4.1100 |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントスタビライザー | |
| フロントサスペンション | 独立型ダブルウィッシュボーン |
| リアサスペンション | 扶養家族、春 |
| リアスタビライザー |
ホイール
| 合金ホイール |
タイヤ
| 前輪 | G78-15B |
| 後輪 | G78-15B |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ディスク |
| 後輪ブレーキ | ドラム |
外装・外装装備
照明と光学系
| ハロゲンヘッドライト | |
| フロントフォグランプ | |
| リアフォグランプ | |
| 追加のブレーキランプ |
サイドミラー
| ボディ同色のサイドミラー | |
| 電動サイドミラー | |
| 電熱ミラー |
ドア
| クロームドアハンドル | |
| ボディ同色のドアハンドル |
ウィンドウとドライバーの可視性
| ファクトリーティント | |
| ヒーター付きリアウィンドウ |
屋根
| ハードトップ |
追加の外部要素
| バンパー | クロームメッキ（オプション） |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| 本革巻きステアリングホイール | |
| 調整可能なステアリングコラム | |
| ステアリングホイールの垂直調整 | |
| タコメーター | |
| オンボードコンピュータ | |
| テレスコピックステアリングホイールの調整 |
インテリアデザイン
| 革張り | |
| 組み合わせ張り地 |
席
| フロントシートの調整 | 2方向に |
| 2列目シート | 50/50の比率で折ります |
| 電気ヒーター付きフロントシート | |
| フロント分割アームレスト | |
| 後部アームレストディバイダー | |
| 電動運転席 | |
| 電動フロントシート |
内部電気パッケージ
| 集中ロック | |
| 電動フロントウィンドウ | |
| 後部電動ウィンドウ | |
| リモートキー（リモートキー） |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
エアバッグ
| 運転席エアバッグ | |
| 助手席エアバッグ |
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| アンチロック ブレーキ システム (ABS) | NULL |
| クルーズコントロール | |
| 安定性プログラム (ESP) | |
| トラクションコントロールシステム（TCS） |
快適
内部の微気候
| エアコン | ? |
オーディオシステム
| 無線 | |
| 追加のオーディオ機器 | 音声の準備 |
| 追加のオーディオ機器（オプション） | 2スピーカー / 4スピーカー |
追加装備
| 防眩バックミラー | |
| サンバイザー付きミラー |