Cadillac DeVille 1.0 クーペ アメリカ合衆国 5.4 AT Coupe de Ville, 構成 (最大)
| 音量 | 5.4 リットル |
| 力 | 210 馬力 |
| 消費 | 20.8 リットル/100km |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 伝染 ; 感染 | オートマチックトランスミッション |
| ドライブ | リア(FR) |
| 場所の数 | 6 |
| ドアの数 | 2 |
| クリアランス | 165 mm |
| フロントタイヤ | 8.00-15 |
| 後輪タイヤ | 8.00-15 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 1月 1953 — 12月 1953 |
| ドライブの種類 | 後方 |
| 体型 | クーペ |
| 伝送方式 | 自動4 |
| エンジン容量 | 5,425 cm³ |
| ボディブランド | |
| ja 加速時間 0–100 km/h | 13.40 秒 |
| 最高速度 | 172 km/h |
| 最低地上高（車高） | 165 mm |
| 組み立て国 | アメリカ合衆国 |
| ドアの数 | 2 |
車の盗難や損害に対する保護
| 盗難防止システム |
ドライバー用緊急キット
| フルサイズのスペアホイール |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 5,609 mm |
| 本体寸法（幅） | 2,035 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,588 mm |
内寸
| 席数 | 6 |
| 座席列数 | 2 |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 3,200 mm |
| 最小回転半径 | 6.550 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,499 mm |
| リアトレッド幅 | 1,600 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 2,010 kg |
| 比重 | 9.57 kg/hp |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 76 リットル |
さらに
| 空気力学的抵抗係数、cW | 0.55 |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | ガソリン |
| エンジンの種類 | V字型8気筒 |
| スーパーチャージャー | - |
| 最大出力 | 210 馬力 |
| 最大出力 | 154 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 4,150 |
| 最大トルク | 445.0 Nm |
| 最大トルク | 45.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 2,700 |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 2 |
| 圧縮率 | 8.25 |
| シリンダー径 | 96.840 mm |
| ピストンストローク | 92.075 mm |
| 追加のエンジン情報 | OHV、キャブレター カーター WCFB2005S または ロチェスター 4GC 4 バレル |
燃費
| アーバンサイクルでの燃費 | 26.10 リットル/100km |
| 都市外での燃費 | 14.70 リットル/100km |
| 複合燃料消費量 | 20.80 リットル/100km |
操舵
| パワーステアリング | |
| 電動パワーステアリング | |
| ハンドル比 | 25.5 |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 3.8195 |
| 2速ギア比 | 2.6341 |
| 3速ギア比 | 1.4500 |
| 4速ギア比 | 1.0000 |
| リバースギア比 | 4.3045 |
| ギアセレクターの位置 | ステアリングコラムに |
| メインギア | 3.0700 |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントサスペンション | 独立型ダブルウィッシュボーン |
| リアサスペンション | 扶養家族、春 |
タイヤ
| 前輪 | 8.00-15 |
| 後輪 | 8.00-15 |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ドラム |
| 後輪ブレーキ | ドラム |
外装・外装装備
照明と光学系
| ハロゲンヘッドライト | |
| フロントフォグランプ | |
| リアフォグランプ | |
| 追加のブレーキランプ |
サイドミラー
| ボディ同色のサイドミラー | |
| 電動サイドミラー |
ドア
| ボディ同色のドアハンドル |
ウィンドウとドライバーの可視性
| ヒーター付きリアウィンドウ |
屋根
| ルーク | |
| ハードトップ |
追加の外部要素
| バンパー | クロームバンパーとグリル |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| 本革巻きステアリングホイール | |
| 調整可能なステアリングコラム | |
| ステアリングホイールの垂直調整 | |
| タコメーター | |
| オンボードコンピュータ | |
| テレスコピックステアリングホイールの調整 |
インテリアデザイン
| 革張り | |
| 組み合わせ張り地 |
席
| フロントシートの調整 | 2方向に |
| 2列目シート | 足らない |
| フロント分割アームレスト | |
| 後部アームレストディバイダー | |
| 電動運転席 | |
| 電動フロントシート |
内部電気パッケージ
| 集中ロック | |
| 電動フロントウィンドウ | |
| 後部電動ウィンドウ | |
| リモートキー（リモートキー） |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
エアバッグ
| 運転席エアバッグ | |
| 助手席エアバッグ |
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| アンチロック ブレーキ システム (ABS) | NULL |
快適
内部の微気候
| エアコン | - |
オーディオシステム
| 無線 | |
| 追加のオーディオ機器 | 2スピーカー |
追加装備
| 防眩バックミラー | |
| サンバイザー付きミラー |