Audi TT 3.1 3ドアハッチバック 日本 Coupe 45 TFSI quattro, 構成 (基本)
| 音量 | 2.0 リットル |
| 力 | 230 馬力 |
| 消費 | 8.0 リットル/100km |
| 燃料の種類 | プレミアムガソリン（AI-98） |
| 伝染 ; 感染 | ロボット |
| ドライブ | フル(4WD) |
| 場所の数 | 4 |
| ドアの数 | 3 |
| クリアランス | 130 mm |
| 体幹容積 | 305 リットル |
| フロントタイヤ | 245/40R18 |
| 後輪タイヤ | 245/40R18 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 6月 2019 — 11月 2020 |
| ドライブの種類 | フル(4WD) |
| 体型 | ハッチバック |
| 伝送方式 | マニュアルトランスミッション6 |
| エンジン容量 | 1,984 cm³ |
| ボディブランド | |
| 最低地上高（車高） | 130 mm |
| 組み立て国 | ハンガリー |
| ドアの数 | 3 |
| ステアリングホイールの位置 | 右 |
車の盗難や損害に対する保護
| 盗難防止システム |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,190 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,830 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,380 mm |
内寸
| 席数 | 4 |
| 座席列数 | 2 |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,505 mm |
| 最小回転半径 | 4.900 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,565 mm |
| リアトレッド幅 | 1,545 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,420 kg |
| 比重 | 6.17 kg/hp |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 55 リットル |
| 体幹容積 | 305 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | プレミアムガソリン（AI-98） |
| エンジンの種類 | 直列4気筒 |
| スーパーチャージャー | タービン |
| 最大出力 | 230 馬力 |
| 最大出力 | 169 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 4,500 |
| 最大トルク | 370.0 Nm |
| 最大トルク | 38.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 1,600 |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 4 |
| 圧縮率 | 9.60 |
| シリンダー径 | 82.500 mm |
| ピストンストローク | 92.800 mm |
| バルブドライブ | DOHC |
| スーパーチャージャータイプ | タービン |
| アイドリングストップシステム |
燃費
| 複合燃料消費量 | 8.00 リットル/100km |
操舵
| パワーステアリング | |
| ステアリングタイプ | ラックアンドピニオン |
| 電動パワーステアリング |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 2.9330 |
| 2速ギア比 | 1.7910 |
| 3速ギア比 | 1.1930 |
| 4速ギア比 | 0.8370 |
| 5速ギア比 | 0.8610 |
| 6速ギア比 | 0.6969 |
| リバースギア比 | 3.3520 |
| マニュアルギアシフトパドル |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントサスペンション | マクファーソン式独立衝撃吸収ストラット |
| リアサスペンション | 独立したマルチリンク |
| 説明 | アダプティブサスペンション（オプション） |
ホイール
| 合金ホイール |
タイヤ
| 前輪 | 245/40R18 |
| 後輪 | 245/40R18 |
| 前輪（オプション） | NULL |
| 後輪（オプション） | NULL |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| 後輪ブレーキ | ディスク |
| パーキングブレーキ | 電子 |
外装・外装装備
照明と光学系
| ヘッドライトウォッシャー | |
| LEDヘッドライト | |
| LEDテールライト | |
| 光センサー | NULL |
| バイキセノンヘッドライト | |
| LEDランニングライト |
サイドミラー
| ボディ同色のサイドミラー | |
| 電動サイドミラー | |
| 電熱ミラー |
ウィンドウとドライバーの可視性
| ファクトリーティント | |
| レインセンサー | |
| 断熱ガラス |
追加の外部要素
| リアスポイラー |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| 本革巻きステアリングホイール | |
| ステアリングホイールのオーディオコントロール | |
| カラーマルチファンクションディスプレイ | + |
| エンジンスタートボタン |
インテリアデザイン
| 布張り | |
| 革張り | |
| 組み合わせ張り地 |
席
| 電気ヒーター付きフロントシート | |
| 前席の調節可能なランバーサポート | |
| 電動フロントシート | |
| 運転席の高さを調整する |
内部電気パッケージ
| リモートキー（リモートキー） | |
| キーレスエントリー |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
エアバッグ
| 運転席エアバッグ | |
| 助手席エアバッグ | |
| サイドエアバッグ | |
| カーテンエアバッグ |
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| クルーズコントロール | |
| 車線逸脱支援 (LKA) | |
| ハイビームコントロールシステム | |
| フロントパーキングセンサー | |
| リアパーキングセンサー | |
| リアビューカメラ | |
| アダプティブ ライティング システム (AFS) | |
| 走行モードスイッチ |
快適
内部の微気候
| 気候制御 |
オーディオシステム
| 追加のオーディオ機器 | スマホとテレビの融合 |
| 追加のオーディオ機器（オプション） | バング＆オルフセンのオーディオシステム |
| ハンズフリー |
追加装備
| 自動防眩バックミラー |
マルチメディアとナビゲーション
| ナビゲーションシステム | + |