Audi Q3 1.0 5ドアジープ/SUV 日本 2.0 TFSI quattro, 構成 (基本)
| 音量 | 2.0 リットル |
| 力 | 211 馬力 |
| 消費 | 7.9 リットル/100km |
| 燃料の種類 | プレミアムガソリン（AI-98） |
| 伝染 ; 感染 | ロボット |
| ドライブ | フル(4WD) |
| 場所の数 | 5 |
| ドアの数 | 5 |
| クリアランス | 170 mm |
| フロントタイヤ | 235/50R18 |
| 後輪タイヤ | 235/50R18 |
基本パラメータ
| 発売期間 | 5月 2012 — 7月 2013 |
| ドライブの種類 | フル(4WD) |
| 体型 | SUV |
| 伝送方式 | マニュアルトランスミッション7 |
| エンジン容量 | 1,984 cm³ |
| ボディブランド | |
| 最低地上高（車高） | 170 mm |
| 組み立て国 | スペイン |
| ドアの数 | 5 |
| 冬装備 | |
| ステアリングホイールの位置 | 右 |
車の盗難や損害に対する保護
| 盗難防止システム | |
| シグナリング |
寸法
本体寸法
| 本体寸法（長さ） | 4,385 mm |
| 本体寸法（幅） | 1,830 mm |
| 本体寸法（高さ） | 1,615 mm |
内寸
| 席数 | 5 |
| 座席列数 | 2 |
シャーシの寸法
| ホイールベース | 2,605 mm |
| 最小回転半径 | 5.700 メートル |
| フロントトレッド幅 | 1,570 mm |
| リアトレッド幅 | 1,575 mm |
重量と許容荷重
| 重さ | 1,610 kg |
| 比重 | 7.63 kg/hp |
ボリューム
| 燃料タンク容積 | 63 リットル |
エンジン、ギアボックス、ステアリング
エンジン
| エンジンメーカー | |
| 使用燃料 | プレミアムガソリン（AI-98） |
| エンジンの種類 | 直列4気筒 |
| スーパーチャージャー | タービン |
| 最大出力 | 211 馬力 |
| 最大出力 | 155 kW |
| 最大出力（rpm）。 | 5,000 |
| 最大トルク | 300.0 Nm |
| 最大トルク | 31.0 kgf・m |
| 最大トルク（回転数）。 | 1,800 |
| 圧縮率 | 9.60 |
| シリンダー径 | 82.500 mm |
| ピストンストローク | 92.800 mm |
| バルブドライブ | DOHC |
| スーパーチャージャータイプ | タービン |
| シリンダー容積変更機構 | |
| アイドリングストップシステム |
燃費
| 複合燃料消費量 | 7.90 リットル/100km |
操舵
| パワーステアリング | |
| ステアリングタイプ | ラックアンドピニオン |
| アダプティブパワーステアリング | |
| 電動パワーステアリング |
伝染 ; 感染
| 1速ギア比 | 3.5620 |
| 2速ギア比 | 2.5259 |
| 3速ギア比 | 1.6780 |
| 4速ギア比 | 1.0209 |
| 5速ギア比 | 0.7880 |
| 6速ギア比 | 0.7600 |
| 7速ギア比 | 0.6340 |
| リバースギア比 | 2.7890 |
| ギアセレクターの位置 | 床の上で |
| マニュアルギアシフトパドル |
サスペンション/シャーシ
サスペンション
| フロントサスペンション | マクファーソン式独立衝撃吸収ストラット |
| リアサスペンション | 独立型ダブルウィッシュボーン |
| スポーツサスペンション | |
| ローダウンサスペンション | |
| エアサスペンション | |
| 4WS | |
| センターデフロック | |
| リミテッド・スリップ・ディファレンシャル (LSD) |
ホイール
| 合金ホイール |
タイヤ
| 前輪 | 235/50R18 |
| 後輪 | 235/50R18 |
| ランフラットタイヤ |
ブレーキ
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| 後輪ブレーキ | ディスク |
外装・外装装備
照明と光学系
| ヘッドライトウォッシャー | |
| フロントフォグランプ | |
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドライト |
サイドミラー
| リバース自動調整機能付きミラー |
ドア
| ドアクローザー | |
| 電動トランクドライブ |
ウィンドウとドライバーの可視性
| ファクトリーティント | |
| レインセンサー | |
| UVカット加工を施したグレージング |
屋根
| ルーク | |
| パノラマルーフ |
追加の外部要素
| フロントスポイラー | |
| リアスポイラー | |
| 手すり |
内装・室内装備品
ステアリングホイールとダッシュボード
| エンジンスタートボタン | |
| 電熱ステアリングホイール |
インテリアデザイン
| 革張り | |
| 撥水加工を施した室内装飾品 | |
| 抗菌加工 |
席
| 2列目シート | 40/20/40の比率で折りたためます |
| スポーツシート | |
| 電気ヒーター付きフロントシート | |
| 電動運転席 | |
| 電動フロントシート | |
| シートポジションメモリ | |
| 運転席の高さを調整する | |
| フルリクライニングシート | - |
| オスマン帝国 | |
| フロントソファ | |
| 運転席と助手席の間の通路 | |
| 2列目シート間の通路 | |
| 電気ヒーター付き後部座席 |
内部電気パッケージ
| リモートキー（リモートキー） | |
| 電動窓 |
追加の室内装備
| 電源コネクタ |
アクティブおよびパッシブセーフティシステム
パッシブセーフティ
| アクティブヘッドレスト |
エアバッグ
| 運転席エアバッグ | |
| 助手席エアバッグ | |
| サイドエアバッグ | |
| カーテンエアバッグ | |
| ニーエアバッグ |
アクティブ車両の安全性と運転支援システム
| アンチロック ブレーキ システム (ABS) | NULL |
| クルーズコントロール | |
| ブレーキ力配分（EBD） | |
| 安定性プログラム (ESP) | |
| トラクションコントロールシステム（TCS） | |
| 車線逸脱支援 (LKA) | |
| アダプティブクルーズコントロール (ACCS) | |
| 自動ブレーキ付き衝突被害軽減システム | |
| リアビューカメラ | |
| ブレーキアシストシステム（BAS） | |
| ダウンヒルアシストコントロール(DAC) | |
| AYC | |
| SH-4WD | |
| AIシフト | |
| アダプティブ ライティング システム (AFS) | |
| 暗視システム | |
| パークトロニック | |
| 自動駐車場 (IPA) | |
| 前方カメラ | |
| サイドビューカメラ |
子供の安全
| ISOFIX取付 | |
| 内蔵チャイルドシート |
快適
内部の微気候
| エアコン | + |
| 気候制御 | |
| 空気清浄機 | |
| 加湿器 | |
| キャビンフィルター |
オーディオシステム
| 無線 | |
| カセットプレーヤー | |
| CDプレーヤー | |
| 追加のオーディオ機器（オプション） | ボーズオーディオシステム |
| DVDオーディオ | |
| MDプレーヤー | |
| 内蔵メモリストレージ |
追加装備
| トランクの中の箱 | |
| 自動料金支払いシステム（ETC） |
マルチメディアとナビゲーション
| ナビゲーションシステム | + |
| 後部乗員用内蔵モニター | |
| 駐車支援システム |